제주항공에 따르면 오늘(30일) 오전 6시 37분 김포공항에서 출발한 제주행 제주항공 7C101편은 이륙 직후랜딩기어이상이 발견됐습니다.

제주항공은 이 항공편에 탑승한 161명 승객에게랜딩기어문제에 따른 기체 결함을 안내한 뒤 회항했습니다.

이후 승객 21명은 불안하다는 이유 등으로 탑승을.

경실련은 “조류 충돌(버드스트라이크)이 있었다는 언론 보도가 나오고 있지만 항공기 착륙을 위한랜딩기어의 작동과 버드스트라이크가 연관성이 작다”면서 “정비 부실이나 기체 결함이 있을 수 있다는 전문가의 주장도 나오고 있는 상황”이라고 지적했다.

랜딩기어란 비행기가 착륙할 때 펼치는 바퀴를.

오전 9시 정각 조종사는 활주로 19방향으로 착륙을 시도하던 중 9시 3분경랜딩기어없이 동체 착륙을 시도하다 활주로 말단을 이탈한 후 구조물과 부딪히며 폭발했다.

이번 사고로 탑승객 총 181명(승객 175명, 승무원 6명) 중 179명이 사망하고 2명이 부상했다.

사고가 난 무안 공항 활주로는 오는 1월 1일 오전.

전남 무안국제공항 여객기 참사의 주요 원인으로 ‘버드 스트라이크’(새 떼와 충돌)와랜딩기어(바퀴) 미작동이 꼽히는 가운데, 항공 교통량 세계 최대 국가인 미국에서도 조류 충돌은 해마다 증가하고 있는 것으로 나타났다.

미국 연방항공청(FAA)이 올 6월 발간한 보고서에 따르면 지난해 미국.

비행 중 조류 충돌로 엔진 등에 고장이 발생했고,랜딩기어가 작동하지 않아 동체착륙을 시도하던 중 활주로 담벼락과 충돌한 것으로 전해졌다.

새떼 충돌이 1차 원인으로 지목되지만 기체 결함이나 정비 불량 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.

이번 참사는 제주항공을 넘어 미국 보잉사가 제작한 '737.

목격자들의 진술과 국토교통부가 밝힌 사고 상황 등을 살펴보면 새떼와의 충돌(버드 스트라이크),랜딩기어오작동 등이 이번 사고의 주요 원인으로 언급되고 있지만 아직 구체적으로 밝혀지지는 않은 상태다.

하지만 이번 사고로 탑승객 대부분이 사망했다는 소식이 전해지면서 정부는 무안군을.

랜딩 기어고장 관련 추가 질의도 이어졌다.

제주항공은 이날 아침 또 다른 B737-800 항공기의랜딩 기어이상 신호가 감지돼 김포공항으로 회항했다, 제작사 매뉴얼과 국토교통부의 인가에 따라 정기 점검을 진행 중이라고 밝혔다.

송 본부장은 "더 철저한 점검과 예방 조치를 통해 국민 신뢰를 회복하겠다"고.

그는랜딩 기어작동 불능과 동체 착륙이 큰 화재로 이어진 점에 주목하며, "조류 충돌로 인해 엔진이 고장 났을 가능성은 있지만,랜딩 기어문제와 직접적인 연관성은 밝혀지지 않았다"고 설명했다.

그는 "랜딩 기어는 자동, 수동, 보조 동력 공급 등 세 가지 방식으로 작동하도록 설계돼 있으며, 조류.

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그러면서 "항공기는 도착지에 내린 뒤 육안점검의 영역을 거치며 A체크·C체크라고 불리는 내부 점검도 별도로 시간 텀을 두고 진행 중"이라며 "랜딩기어를 매번 진단할 수 있는 건지는 추후 확인해보겠다"고 덧붙였다.

이날 오전 6시 37분 김포공항에서 출발한 제주행 제주항공 7C101편(B737-800 기종)가 이륙.