[표=2024년 항공사 이용자 가심비 평가]LCC부문에서는 에어프레미아(82.

2%) 등 외항사가 자리했고, 국적사인 에어부산과 에어로케이(각각 63.

LCC 에어프레미아가압도 LCC부문에서는 에어프레미아(82.

2%) 등 외항사가 자리했고, 국적사인 에어부산과 에어로케이(각각 63.

12개 LCC 평균은 60.

저비용항공사(LCC)의 운영 실태에도 관심이 쏠린다.

여객 수송 분담률은 이미 대형 항공사(대한항공·아시아나항공)를 넘어섰다.

29일 한국항공협회와 국토교통부 등에 따르면 지난해LCC의 여객 실적은 4520만명으로 대형 항공사(3419만명)와 외항사(2111만명)를 앞섰다.

현재LCC시장은 2023년 별도 매출 기준 제주항공이 27.

9%로 1위, 티웨이항공과 진에어가 각각 22.

1%와 21%로 2, 3위다.

에어부산, 에어서울의 합산점유율은 약 20%다.

진에어·에어부산·에어서울이 통합된다면 시장점유율 41%의압도적인 1위 사업자가 된다.

통합 과정에서 인력 구조조정에 대한 부담이 크지.

885억원이 이익잉여금으로 전입되면 제주항공의 곳간 사정은 경쟁사를압도하게 된다.

올해 3분기 기준 국내 상장LCC4곳(제주항공‧티웨이항공‧진에어‧에어부산) 가운데 이익잉여금을 축적해 둔 곳은 티웨이항공이 유일하다.

티웨이항공이 181억원의 잉여금을 쌓아 두고 있고, 진에어와.

경쟁 관계였던 양대 대형항공사(FSC)가 통합되며 세계 10위권 메가캐리어(초대형 항공사)가 탄생했고 저비용항공사(LCC)들에까지 그 영향이 미치기.

대한항공으로서는 국내에서압도적 지위를 확보했을뿐 아니라 글로벌 항공사들과 어깨를 나란히 할만한 초대형 항공사로 도약할 기반을 갖춘 셈이다.

중앙공원 롯데캐슬 10년임대

정세를압도할 것이라는 분석이 나왔다.

한국투자증권은 26일 최근 국내 정세의 불안함이 항공시장 재편에 따른 수혜를 막지 못할 것이라며 항공주에 대한 투자의견을 ‘비중확대’로 유지한다고 밝혔다.

한국투자증권은 대한항공의 아시아나항공 인수 성공, 진에어와 에어부산, 에어서울의 통합LCC.

대한항공이압도적인 시장 점유율을 기록했다.

2022년 대한항공과 산하LCC등은 총 6만2574편의 항공기를 운항해 총 149만1238톤(t)의 화물을 수송했다.

반면 아시아나항공은 2만6304편을 운항해 68만6075톤의 화물은 운항했다.

에어어인천은 총 3337편을 띄워 총 3만7783톤을.

그동안 오사카, 후쿠오카, 삿포로, 도쿄 등을 중심으로 항공 수요가 집중됐는데 올해 들어 저비용항공사(LCC)에 이어 최근 대형항공사(FSC) 등 많은 항공사가 일본 소도시 노선 확대에 주력하고 있다.

교원투어 여행이지 관계자는 "대한항공이 나가사키 노선과 구마모토 노선의 운항을 재개하면서 후쿠오카와.

국적항공사는 FSC 부문에서 외항사와 치열한 선두 경쟁을 벌였으나,LCC에서는압도적 우위였다.

만족도 평가의 핵심은 '가격 대비 가치'였다.

여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 2016년부터 매년 9월 수행하는 '여행상품 만족도 조사'에서 지난 1년간 항공사 이용 경험이 있는 소비자(FSC 2316명,LCC.