국토교통부가 무안 제주항공 참사 기종인 B737-800의 국내운항상황을 전수조사하기로 했다.

현재 국내 항공사가 노선에 투입하고 있는 B737-800은 총.

항공 전문매체 ‘심플 플라잉’에 따르면 29일(현지시간) 노르웨이 오슬로를 출발해 네덜란드 암스테르담으로 가던 해당 기종의 KLM 여객기는 오슬로의.

제주항공은 저비용항공사(LCC) 중에서도 긴운항시간에 비해 정비 인력이 부족한 것으로 자주 지적됐다.

국토교통부 항공 종사자 통계에 따르면 2023년 기준 대한항공은 항공기 1대당 정비사 수 17명으로 국내에서 가장 많고, 아시아나항공이 1대당 16명 수준의 정비 인력을 보유해 뒤를 이었다.

제주항공 여객기의 월평균운항시간(418시간)은 다른 항공사보다 최소 40시간, 많게는 80시간 길다.

무안국제공항의 인프라도 짚어봐야 한다.

사고 여객기는 동체 착륙을 하다 활주로 끝단 로컬라이저(착륙 유도 안전시설)의 콘크리트 둔덕에 부딪혔다.

만일을 대비해 비행기가 쉽게 뚫고 지나갈 수 있는 구조로.

시간을 두고 사망자가 발생한 것이 아니라 순식간에 사망자가 발생했기에 더욱 충격적"이라 했다.

그는 사고가 발생한 주된 원인은 조류 충돌.

이후 국토교통부 안전감독관 등을 거쳐 현재 가톨릭관동대 항공운항학과 교수로 재임 중이다.

#활주로 #1지점 #정윤식 #가톨릭관동대 #항공대학장.

AP통신은 29일(현지시간) “파업, 안전 문제, 주가 폭락 등 올해는 이미 보잉에게 실망스러운 한 해였다”며 “하지만 한국에서 자사 항공기 중 하나가.

이로 인해 미국 항공 당국은 자국 내 해당 기종의운항을 전면 금지하기도 했다.

보잉은 7월에는 737 맥스8 기종이 유발한 2018년 인도네시아.

한 항공학과 교수는 “항공기운항을 많이 할수록 정비할 수 있는시간이 줄어들면서 비행기에 스트레스를 줄 수 있다”고 설명했다.

항공업계 관계자는 “과도한 아이싱(결빙)으로 얼어붙은 랜딩기어가 정비 불량으로 내려오지 않을 가능성도 있다”고 말했다.

다음 달 3일까지 실시하는 정부 전수조사에는.

30일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 제주항공의 올해 3분기 월평균 여객기운항 시간은 418시간으로 국내 6개 항공사 가운데 가장 길었다.

대형항공사(FSC)인 대한항공(355시간)과 아시아나항공(335시간)은 물론 다른 저비용항공사(LCC)인 진에어(371시간), 티웨이항공(386시간), 에어부산(340시간)보다도.

http://www.yjfc.co.kr/

제주항공의 여객기운항 시간과 평균 사용 연수가 타항공사 대비 높은 것으로 나타났습니다.

30일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 제주항공의 올해 3분기 월평균 여객기운항 시간은 418시간으로 국내 6개 항공사 가운데 가장 길었습니다.

대형항공사(FSC)인 대한항공(355시간)과 아시아나항공.

30일(현지시간) 뉴욕증시에서 보잉 주가는 장외 거래에서 3.

보잉의 주요 모델인 737-800이 한국에서 추락 사고를 낸 지.

항공 데이터 업체인 '시리움'(Cirium)에 따르면 수천 대의 항공기가 현재운항되고 있고, 이는 전 세계 여객기 7대 중 1대에 달하는 비율이다.

한 3~4명이 배치되는 걸로 아는데시간에 맞춰서 할까 그런 우려는 있죠.

김해공항에서는 아마 저런 사고가 나면 대형 참사가 날 걸요.

"전문가들은 기후변화에 따라 철새 이동 경로가점점 예측 불가능해지고,항공기운항편수도 늘면서 조류 충돌 위험이 더 커지고 있다고 지적합니다.